Internet DIR Méditerranée - Viaduc de Martigues - A 55 (Dpt 13)

VII - Couverture Médiatique

2022-08-26T18:57:42Z

Édition de La Provence

	"Voilà, à quoi ressemblera le viaduc ces prochains mois. Deux échafaudages comme suspendus sur chaque rive, qui bougeront 24 fois pour la remise en peinture du tablier."	Publication du 6 avril 2023 pdf - 3.9 Mio
	"En bas l'échafaudage monte avant un coup de peinture géant sur ses 'béquilles'. En haut, c'est l'heure des finitions avant la pose de l'enrobé."	Publication du 27 07 2020 pdf - 7.7 Mio
	"En mode restrictif depuis le 22 juin, le pont autoroutier a tracé sa (nouvelle) route dans le sens Fos-Marseille, avec un bitume flambant neuf sur les parties en béton Immersion dans un chantier nocturne hors-norme."	Publication du 24 08 2020 pdf - 8 Mio
	"La Provence a rencontré la société Altrad en charge de la remise en peinture des béquilles…"	Publication du 11 mars 2021 pdf - 1.1 Mio

VI - Itinéraires conseillés

2022-08-26T18:48:44Z

Deux familles d'usagers sur cet axe autoroutier :
- ceux qui l'empruntent quotidiennement
- ceux en transit entre Arles et Marseille, voire plus large.

Pour la circulation de transit

> Pour les usagers en provenance de Marseille, la DIR Méditerranée conseille d'emprunter si possible l'autoroute A7 afin de contourner par le Nord l'Étang de Berre et ainsi éviter cette zone de circulation difficile.
> Pour les usagers en provenance d'Arles depuis la RN113, la DIR Méditerranée conseille d'emprunter si possible l'autoroute A54 afin de contourner par le Nord l'Étang de Berre et ainsi éviter cette zone de circulation difficile.

Pour la circulation quotidienne locale :

Aux conducteurs pour lesquels il est impossible de modifier leur trajet, la DIR Méditerranée conseille de ne pas contourner le viaduc en traversant la ville de Martigues.

Pour rappel, la traversée de Martigues reste interdite aux poids lourds de plus de 7,5 T.
Enfin, il est fortement conseillé d'emprunter le viaduc en dehors des heures de pointe.

IV - Les travaux de remise en peinture

2022-08-26T18:48:06Z

Ces travaux ont pour objet la réfection de la protection anticorrosion de l'ouvrage central métallique :

- dans un premier temps, celle des béquilles de l'ouvrage ;

- dans un second temps, celle du tablier (caisson et encorbellements).

Préalablement à la remise en peinture, l'ouvrage sera décapé des anciens revêtements par la projection d'abrasif.

Ensuite, une protection anti-corrosion - en trois couches - sera appliquée. Elle sera de couleur gris lumière.

Le confinement totalement étanche des échafaudages empêchera tout rejet dans l'environnement et permettra de récupérer tous les déchets.

V - Quels impacts sur les usagers

2022-08-26T18:47:28Z

Les travaux de superstructures, programmés pour les étés 2019 et 2020 imposeront de libérer totalement les voies circulées, successivement pour chaque sens de circulation du viaduc.

Dans l'objectif de diminuer la gêne aux usagers, ces travaux seront réalisés durant l'été 2019 en neutralisant le sens Marseille->Fos puis, au cours de l'été 2020 en neutralisant le sens Fos → Marseille.

La circulation sera réduite à 2x2 voies, la bande d'arrêt d'urgence sera supprimée et la vitesse sera réduite à 50 km/heure.

Les travaux de remise en peinture des béquilles du pont métallique, qui auront lieu entre octobre 2019 et juin 2020, n'auront aucun impact sur les usagers du viaduc.

Ces mesures, indispensables pour la réalisation des travaux et l'organisation du chantier, sont nécessaires pour assurer la sécurité de tous, celle des usagers de la route et celle des personnels.

III - Les travaux de superstructure

2022-08-26T18:46:08Z

Les travaux réalisés entre octobre 2017 et mars 2019

Remise à niveau de l'assainissement avec le remplacement des gargouilles existantes, ajout de collecteurs et raccordement aux bassins de récupération des eaux déjà construits ;

Réfection des dispositifs de retenue en rive du viaduc avec mise en œuvre d'écrans anti-chutes sur tout le linéaire de l'ouvrage ;

Remplacement des dispositifs de retenue entre les deux sens de circulation du viaduc.

Les travaux prévus durant les étés 2019 et 2020

Réfection de la chaussée et de l'étanchéité des quatre viaducs en béton comprenant la dépose des matériaux existants amiantés ;

Remplacement des joints de chaussée sur les culées.

II. Le calendrier prévisionnel des travaux

2022-08-26T18:44:49Z

Remise en état des superstructures

Juillet – Août 2019
→ Remplacement de l'étanchéité des ouvrages béton et des enrobés (sens 1 vers Fos)

Juillet – Août 2020
→ Remplacement de l'étanchéité des ouvrages béton et des enrobés (sens 2 vers Marseille)

Remise en peinture du viaduc métallique

Octobre 2019 – Juillet 2020
→ Réfection de la protection anticorrosion des béquilles

Octobre 2020 – Juillet 2021
→ Réfection de la protection anticorrosion du caisson et des encorbellements

I - La Rénovation du Viaduc

2022-08-26T18:41:06Z

Plus qu'un simple pont… Le viaduc autoroutier permet à l'A55 de franchir le canal de Caronte.

Techniquement pionnier lors de sa construction, le viaduc de Martigues a nécessité 3 ans de travaux, d'avril 1969 à juillet 1972.

D'une longueur totale de 874 mètres et d'une hauteur allant jusqu'à cinquante mètres, il comprend deux parties bien distinctes dans leur conception : un ouvrage principal métallique sur le canal et deux viaducs d'accès composés de deux ouvrages jumelés en béton.
Il comporte en tout 16 travées portées par 13 piles de béton armé et deux béquilles métalliques.
L'ouvrage répond aux contraintes de départ : intégration au paysage grâce à son profil fin et élégant, dégagement d'une passe navigable suffisante et prise en compte du risque sismique.
Cet ouvrage d'art a fortement participé à l'expansion économique de la région en reliant le centre tertiaire de Marseille, la zone portuaire du golfe de Fos et les implantations industrielles de Port-de-Bouc, Lavéra, La Mède et la “Venise Provençale”, Martigues.

… dont la rénovation s'est avérée indispensable

Avec plus de 40 000 véhicules par jour dans chaque sens de circulation, soit 80 000 véhicules par jour, le viaduc représente un véritable enjeu local.
Sa surveillance régulière et les différentes études techniques réalisées ont montré la nécessité d'entreprendre des travaux pour pérenniser l'ouvrage et le mettre aux normes anti-sismiques.

Vous trouverez, au travers des différentes rubriques les informations relatives à la conception du calendrier, le calendrier et la nature des travaux, leur impact sur la circulation, les itinéraires à privilégier à chaque phase intermédiaire de travaux et les moyens de vous informer.

Le viaduc de Martigues compte cinq ouvrages : au centre, un pont en métal
et, de part et d'autre, deux ponts en béton, composés chacun de deux ouvrages.

Deux grandes étapes de chantier

Étape 1 - Réalisée entre 2012 et 2014 et principalement concentrée sur les structures en béton

réparer le tablier du pont par injection et consolider le béton par des câbles d'acier additionnels ;

mettre aux normes le dispositif antisismique grâce à la pose de vérins amortissant le mouvement de l'ouvrage lors de séisme ;

remplacer les appareils d'appuis sur les piliers béton.

Étape 2 - Actuellement engagée, elle concerne la partie métallique et les superstructures

réparer les dispositifs de retenue (garde-corps) en mettant en place un dispositif antichute sur l'ensemble du franchissement (travaux réalisés) ;

étanchéifier les viaducs d'accès (travaux prévus durant les étés 2019-2020) ;

rénover l'assainissement et le traitement des eaux collectées (travaux en partie réalisés et prévus durant les étés 2019-2020) ;

renouveler les chaussées (travaux prévus durant les étés 2019-2020) ;

remettre en peinture les structures métalliques (travaux prévus de démarrer fin 2019).